据悉，美国宾士域水星近期宣布推出新的Bravo Four S前置船尾驱动器，目标直指水上运动爱好者，将主要用于尾波冲浪艇。该驱动器显然瞄准了沃尔沃遍FWD驱动器在尾流冲浪市场取得的巨大成功。

该驱动器将匹配水星MerCruiser的V6和V8发动机，功率从250马力到430马力不等。

此外，制造商还发布了其专为该驱动器配置的“智能拖曳控制系统”的升级版本，这一控制系统可以帮助在冲浪运动、滑水和其他拖曳运动中产生特定的尾浪。该系统将压载控制、尾流选项和所有推进系统设置整合到一个用户界面中。

沃尔沃遍达FWD驱动器和水星新型Bravo Four S前置驱动器均使用双反向旋转螺旋桨。

在过去，前置船尾驱动器被称为牵引驱动或拖拉驱动，这一现象在大型船只上更为常见，因为它们不会在浅水中待太长时间，因为有可能会损坏向前反向旋转的螺旋桨。

该驱动器有几大优势：

由于前置螺旋桨对水面的额外推力，增强了机动性，尤其是在低速行驶时；

SmartCraft数字油控和变速系统可实现精确控制，这对拖曳手尤为重要；

精选了五种新型螺旋桨，这些螺旋桨经过专门设计，可充分利用Bravo Four S驱动器的所有优点；

获得水星授权经销商庞大的网络支持，他们可以为从驱动器到显示器的整个系统提供一站式服务。

水星海事的新闻稿称，他们在1949年发明了可逆齿轮箱时就制造了他们的第一台前置驱动器。

我们回顾了2015年沃尔沃遍达的FWD驱动器，起初沃尔沃遍达没有提及尾波冲浪。我们在审查中提出了安全问题。不久之后，沃尔沃遍达便专注于他们的尾波冲浪运动的可能性。我们还没有看到任何关于前置驱动与舷内驱动相对螺旋桨安全性的研究。

新水星 Bravo Four S 驱动器现已完全进入了尾波冲浪领域。他们的宣传册的封面照片是一个冲浪的女孩。再者，从螺旋桨的角度来看，我们并不是说这些驱动器比真正的舷内机更安全或更不安全。同样，我们也不是说沃尔沃遍达 FWD 驱动器和新的Bravo Four 驱动器在螺旋桨安全性上有或没有任何区别。我们只是认为这两个用于冲浪的驱动器的螺旋桨安全性应该引起注意。

正如宾士域提到的，他们拥有自己的智能拖曳系统，可提供一站式服务。

宾士域的MerCruiser Bravo Four S在他们的宣传册上展示了这个驱动器被安装在一个大型的游泳平台下方，这可能为尾波冲浪者提供额外的保护。

把螺旋桨放在前面使它们处于更平稳的水中(水没有流过齿轮箱)，使它们更有效率。但是，尾波冲浪的基本概念(使用大马力在水中造浪)并不像其他一些应用程序那样关心效率。

水星公司产品开发和工程副总裁Tim Reid在一份声明中说：“水上拖曳运动——尤其是尾波冲浪和滑水板——的人气飙升。”“我们仔细研究了所有优化不同运动项目的尾波的改进，并设计了一套系统，让划船者更容易设置。”Reid说:“我们从我们极富远见的传统设计开始，并添加了新的技术，为用户提供数字功能，以及与发动机和船只控制系统的无缝集成。”“这是对新一代拖曳运动爱好者的向前推进。”